荷兰还是服软了配资交易，中方点头同意，荷兰方面拿出了怎样的行动？中国商务部又提出了怎样的要求？
中国与荷兰围绕安世半导体的争议事件，出现了重要的变化。
在这之前，因为荷兰方面强行介入并接管中企全资公司安世半导体的运营，引发了巨大的争议，随后安世半导体中国公司宣布停止对外的芯片出口，直接导致全球汽车公司出现恐慌。
就在上周，荷兰方面还在强硬表态，指责安世半导体中国子公司不服管理，还声称要停止对华供应晶圆。但这样的威胁，实际上不会起到任何作用。
因为安世半导体虽然在德国和英国的工厂生产半导体晶圆，但是大部分都需要送往中国进行封装和测试，有80%的最终产品都在中国完成。
中国商务部也进一步发出警告，指出中方愿意对符合条件的情况予以豁免，但引发半导体供应危机责任方完全是荷兰。
展开剩余68%这也给了荷兰政府巨大的压力，尤其是德国的汽车企业，都在要求荷兰政府拿出行动，改善与中国的关系。
事实证明，最终还是荷兰选择了服软。当地时间11月8日，欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇在社交媒体上发文爆料，称中方将豁免此前因中资企业安世半导体被强行接管而实施的严格许可要求，同意恢复向欧洲汽车行业供应关键芯片，但是有个前提，那就是购买方承诺仅将这些半导体产品用于民用用途。
直接造成本次争议事件的荷兰经济事务部大臣卡雷曼斯也改口表示，荷兰“欢迎中国允许安世中国工厂恢复供货的消息”。
据英国《金融时报》爆料，德国汽车零部件供应商欧摩威已经率先取得了中方出口管制豁免，而该公司客户包括大众汽车、斯特兰蒂斯集团和宝马集团。
同一天，商务部以答记者问的形式，解释了作出这一决定的直接原因，原来是荷兰经济部派员主动提出了赴华磋商的请求，而中方已经点头同意。
不过同时商务部也进一步指出，截至目前，我们尚未见到荷方在停止侵害中国企业合法权益和恢复全球半导体供应链稳定方面的实际行动，因此商务部提出要求，希望荷方表态“不能只停留在口头上”，应尽快实质性提出建设性方案并采取实际行动，以及停止用行政手段介入并干涉企业内部事务。
因此这一次中方恢复对欧洲的汽车芯片供应以及同意荷兰经济部官员来华磋商，实际上是在荷兰服软的背景下，给了荷兰方面一个机会。不论这一次的磋商结果如何，要解决本次争议的关键，还是在于荷兰政府是否能拿出诚意和行动，改变错误行为，保障中国企业的利益。
而分析人士指出，荷兰出于外交考量不太可能公开道歉配资交易，不过可能会放弃对安世的控制，并对闻泰科技作出经济或声誉层面的补偿。而闻泰科技则可能取消资产转移及裁员计划，以缓解欧美对中国掌控汽车供应链的担忧。
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